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汤浅蓄电池百年历史表明:我们值得信赖!

2020-8-17

核心科技,瞬间起动——汤浅蓄电池1918年—至今 汤浅蓄电池百年历史回顾(一)什么是起停系统?起停系统英文翻译为:Start-Stop系统或idle-stop系统,这套系统可以使发动机在车辆完全停止、低…

汤浅蓄电池百年历史表明:我们值得信赖!


核心科技,瞬间起动——汤浅蓄电池

1918年—至今    汤浅蓄电池百年历史回顾

1918年汤浅蓄电池制造(株)成立  
1919年大阪府三岛郡(现 高槻市)新工厂建成
1920年 汽车用电池生产开始、管式电池用管式极板开发完成
1924年开启干电池的研究开发,次年开始生产销售
1930年配套日本最早国产电气巴士(YKN型)
1935年汞弧阀(整流器)制造开始
1939年高槻市干电池新工厂建成
1941年小田原蓄电池新工厂建成、碱性电池制造开始
1949年按照重建整顿计划、汤浅干电池(株)分离独立
1954年 汤浅干电池制造(株)和汤浅干电池(株)合并、重新命名为汤浅电池(株)
1963年汤浅泰国分公司(Yuasa Battery (Thailand) Pub.Co.,Ltd.)成立
1965年 汤浅美国分公司(Yuasa Battery (America) Inc.)成立
现公司名为 Yuasa Battery Inc.
1966年在日本初次发售干式电池
台湾汤浅电池股份有限公司成立
1972年由超薄膜YuMicron隔板生产的高性能YuMicron电池开始销售
1973年  京都长田野工厂建成
1975年 汤浅印尼分公司(Yuasa Battery (Indonesia))成立
现公司名为PT.Yuasa Battery Indonesia
1981年汤浅英国分公司(Yuasa Battery (UK) Ltd.)成立
1988年 于澳大利亚成立 Century Yuasa Batteries Pty Ltd.公司
1992年导入CI、公司名由原来(汤浅电池(株))更改为((株)YUASA Coporation)
1993年  摩托车用铅酸蓄电池制造及销售公司-天津汤浅蓄电池有限公司成立
1996年 工业用铅酸蓄电池制造·销售公司-广东省汤浅新力蓄电池有限公司成立(现公司名为:广东汤浅蓄电池有限公司)
1997年 投资海外镍氢电池事业、通过汤浅(天津)实业有限公司(成立之初为Yuasa-Delta Technology Inc)进行生产销售
1998年 超薄型锂电池(锂原子聚合二次电池)开发
2002年汽车用铅酸蓄电池制造及销售公司-汤浅蓄电池(顺德)有限公司成立
膜事业部分离、汤浅膜集团股份公司(即 (株)Yuasa Membrane System)成立
汤浅欧洲(德国)分公司( Yuasa Battery (Europe) GmbH) 成立
2004年GS(日本电池)和YUASA(汤浅蓄电池)两家近百年历史的企业进行统合,杰士汤浅股份公司(GS YUASA Corporation Co., Ltd)成立。
2005年合并后首次设立海外据点 Tata AutoComp GY Batteries Pvt.Ltd.
(现公司名为:Tata AutoComp GY Batteries Ltd.)(印度)
2006年GS YUASA 首次成立锂电池海外据点 GS Yuasa Lithium Power Inc.
2007年与三菱商事股份公司、三菱汽车工业股份公司合并而成的日本锂电能股份公司成立
2009年与本田技研工业股份公司成立的绿色能源股份公司成立,使电动汽车(底特律号)恢复行使
2010年杰士汤浅股份公司的子公司 GS汤浅股份公司成立
2013年与博世公司(Robert Bosch GmbH)、三菱商事股份公司合并的 Lithium Energy and Power GmbH&Co.KG(德国)成立
2014年GS Yuasa Asia Technical Center Ltd.(泰国)成立

(一)什么是起停系统?

起停系统英文翻译为:Start-Stop系统或idle-stop系统,这套系统可以使发动机在车辆完全停止、低速空转或者空转时熄火。在发动机熄火期间,起停电池还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调等电气和电子元件提供运转动力。此外,在大多情况下安装有一个附加的再生制动功能(恢复或制动能量再生)。

简单地说,起停系统是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统,这套系统可以在短暂停车时使发动机自动“休眠”,需要起动时可以快速响应,以达到减少燃油消耗和降低排放的目的,主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。

(二)起停系统与一般系统有什么区别?

起停系统与一般系统的起动方式没有太大的差别,但是对起动机和蓄电池的要求更高,同时需要较多的传感器和控制器检测控制。

新型汽车多使用起停系统起动,自动起停系统起作用后,发动机严格意义上讲还是在工作,处于正常运转温度,暂时“休眠”中,只是皮带轮停止,转速也降下来。当车辆处于怠速停止状态时,车内所需的电力将改由起停电池供应,而耗电较大的空调系统也将转为送风机制。若静止时间过久,不免会影响冷房效果或造成车内闷热,应手动将起停系统关闭;在起停系统起动的状态下,若车辆静止过久而导致起停电池电量不足时,车辆将自行停止起停系统运作,待电力充足后系统便会重新运作。


(三)什么是起停电池?

为满足起停系统的使用需求,起动用蓄电池需要特别加强,让其快速充放电,同时也需有高容量以应付发动机“休眠时”车内所需电力的供应,这样的起动用蓄电池,称之为起停电池。在油价飙升的今天,起停技术被越来越广地应用在各种级别的车型中,起停电池的应用也将会越来越普及。

(四)汤浅蓄电池的起停技术

汤浅蓄电池(顺德)有限公司(以下简称YBSD)作为起停电池技术的领跑者,是起停电池技术标准的主要起草单位,并于今年12月作为中方代表参与在德国法兰克福举行的IEC国际标准制定最终会议。YBSD起停电池包括EFB和AGM电池,目前的主推产品包括N-55-EFB、Q-85-EFB、S-95-EFB等,未来将根据市场需求推出更多的型号。

好了,今天的知识普及就到这儿了,小编在接下来的一期资讯中继续向大家介绍我们汤浅起停电池的相关信息,请大家拭目以待……


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